表示，“预计之后会有更多的车企会用，公司的46系列大圆柱电池装车会越来越多”。某电池企业内部人士刘琦（化名）对记者称，厂商专注研发大圆柱电池，可以一定程度摆脱目前主流的方形电池竞争格局，“相当于开辟一条差异化赛道，实现产业化后有望形成独有的市场竞争力”。据悉，在国内

　　汽车市场，方形电池装机占比超90%，大圆柱电池还有较大的市场空间。目前，宁德时代、中创新航、远景动力、比克电池等电池企业均已在大圆柱电池赛道发力。此外，多位企业负责人表示，大圆柱电池也是厂商向中高端市场发力的手段。5月星晨圆柱电池发布之时，

　　亚太业务总裁程骞提到，“凭借更高的续航和快充能力，星晨电池将瞄向更高端的D级车、E级车”。比克电池副总裁樊文光也指出，各方面的性能优势决定了大圆柱电池是未来5~10年内中高端电动车的最优解。业内研究显示，与方形电池相比，大圆柱电池在安全性、快充和续航等方面都能得到提升。更重要的是，该技术路线可以大幅降低生产成本。“车企可以用其组装成不同的pack（电池包）产品，在行业整体需要降本增效的情况下，大圆柱满足各厂商的期待。”刘琦说道。

　　以外，宝马、通用、蔚来、江淮等车企均表明将采用该技术路线。其中，蔚来传出将与电池厂商蜂巢能源合作开发大圆柱电池，成为又一自研大圆柱电池的整车厂。

　　预测，2025年4680大圆柱电池市场渗透率将达到16%。高工产研数据指出，预计2022-2027年，全球大圆柱电池出货量有35倍增长空间，在此期间，中国大圆柱电池生产设备市场规模有14倍以上增长空间。开拓大圆柱电池有望进一步提升国产锂电企业在海外的市场份额。国内的亿纬锂能、远景动力和已成为宝马集团的大圆柱供应商。这意味着国内厂商将展开与国际电池巨头新一轮的正面竞争。国内厂商能否赢得此场电池竞赛？真锂研究创新人、首席分析师墨柯对记者表示，目前国内在这一代锂电技术的应用技术开发方面已经领先。墨柯认为，“总体上大圆柱电池仍属于现有锂电技术的延伸，国内虽然在研发时间上落后于

　　行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见，旨在大力推动行业向优质产能转型，鼓励企业通过技术革新和优化生产流程来提升竞争力。业内人士指出，目前中国锂电产业已经从“卷产能”向“卷技术”的阶段发展。在近期的动力电池产业联盟大会上，中国科学院院士欧阳明高表示：“随着大规模生产，电池行业已经进入到万亿产业，现在我们又面临一个问题，就是怎么样提质增效，降本增效。”

　　副总裁梁锐接受记者采访时表示，业内对于新产品或新技术的高度关注，说明各企业希望通过创新创造出新的价值，整体而言有助于产业良性发展。（文章来源：广州日报）