近日，网上出现了以运-20B为载体的新式大型电子战机的图片，虽然只是CG动画，但这也并非完全空穴来风。相比尚未完成百分之百国产化的C919大型客机，运-20B大型运输机我们已经实现了全面国产化。而且运-20B的尺寸比C919更大，再加上我国不逊色于美国的微电子水平，那么这款超大型电子战机应该会是全球最强大的电子战机。

　　从外观上看，运-20B平台的电子战机与高新8号，也就是运-9电子侦察机很像，都有长长的机首雷达天线整流罩，里面安装有一部用来进行电磁信号源测定的雷达天线。机身前部和机身后部两侧也都分别安装有两部长条状的雷达天线部分构成一套完整的“电磁信号源测定系统”，主要用于搜索、截获地面和水面雷达发射的无线电信号，并对其进行频谱分析、测向和定位，显示和记录截获的信号特征，并进行威胁评估。

　　当然，运-20B平台的电子战机与运-9电子侦察机还是略有区别，一个是前者机首下颌没有凸出的整流罩保型设备舱，这主要是因为运-20B的尺寸要比运8/9大不少，机鼻有足够的空间来容纳相应的设备，因此不需要像高新8号那样增加额外的保型设备舱，避免了额外的飞行阻力。

　　此外，运-20B平台的电子战机机身两侧的共形雷达天线电子侦察机大不少，（宽度至少是两倍），机鼻的雷达整流罩也要更大一些。更大的整流罩尺寸意味着里面安装有更大尺寸的雷达天线，而这又意味着更高的发射功率、更强的信号收集能力和信号解析精度，以及更强的抗干扰能力和电子压制能力。

　　由于雷达天线的布局惊人相似，因此可以推断运-20B平台的电子战机应该也具备运-9电子侦察机的中继指挥和多频率通信信号收发的功能。简单来说就是通过多种频段的高速数据链将地面作战单位、水面舰艇和空中战机连接起来，使他们相互之间能够进行实时通信和信息共享，起到一个超级空中基站的作用。

　　通过上述分析，图片中运-20B平台的电子战机的真实身份也就呼之欲出，应该就是我国第三代电子侦察机。因此其准确的名称应该是运-20电子侦察机 ，与运-9电子侦察机属于同一类型的特种机，是一种具备主动和被动电子战职能的综合型电子战飞机，不仅能够进行电子压制和对抗，还能够被动接收、分析和侦听敌军电子信号等。

　　既然已经有了运-9电子侦察机，而且性能也属于一流，那为什么我们还要发展一款同类型的运-20电子战机呢？原因很简单，那就是在美国全面打压和围堵我国的大背景下，我军电子战机与美军大型电子战机频繁的对抗中只能借数量上的优势来抵消美军大型电子战机的性能优势，也就是单对单占不到便宜。之所以会这样，并非是因为我国的技术水平落后于美国，完全是载机平台的锅。

　　最大起飞重量65吨的运-8/9平台不仅在最大航程、最大滞空时间和乘员的工作舒适度要差于美国的100多吨的电子战机。而且因为发动机功率较小，发电能力相对不足，无法安装尺寸和功率更大的电子设备，电子设备的功率自然也就上不去。

　　在双方技术水平相当的情况下，电子战能力的强弱比的就是功率。很显然，在与最大起飞重量动辄是一百多吨的美军大型电子战机对抗时，我军最大起飞重量只有65吨的运-9电子侦察机显然是要落与下风的。千万不要因为美军的RC-135、E8C和P8A顶着侦察机、场监视与指挥机和反潜巡逻机的名头就轻视了它们的电子战能力，凭借大型载机平台带来的出色的空间、载荷和供电能力上的优势，它们安装的的电子战设备的种类、数量和功率比我们的运-9电子侦察机只会更好，真实的电子战实力也要更胜一筹。

　　而运-20尤其是换装涡扇-20发动机后的运-20B，无论是最大起飞重量、最大载荷和最大航程都要超过RC-135系列、E8C和P8A的平台，甚至能够和美军的C-17大型运输机媲美。采用运-20B平台不仅能够让我军下一代电子侦察机的电子战能力超越美军同类型机型，还能够让其侦察能力也更上一层楼，可以在更远、更安全的距离上收集各种情报。而且运-20B的最大航程接近9000公里，理论上能让我军具备对关岛进行空中侦察的能力。正所谓“来而不往非礼也”！美军侦察机天天在我们门口晃悠，也该轮到我们去美军家门口看看了。